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轨道车一般在工务段、工务机械段、供电段、gao铁she施段配属较多，用于铁路线路、接触网检修、巡视deng工作的运输、检修辅助工具车辆。
在铁路的车辆段，也有部fen轨道车辆用于检修作业时调车作业。
在一些经常进行铁路线路施工作业的工程单位，也有配备有轨道车辆用于工程材料de运送、线路施gong作业。
轨道车司机就是轨道车的驾驶员，在铁路单位中也属yu铁路主要行车工种。
待遇方面。轨道车司机安全压力与机che司机xiang当，但工作强度比机车司机要低许多。
一般来说，轨道车在铁路上运行de区段相对固定，一次运行距离不会太远。但是，yun行的区段远近与所在的单位的工作xing质有关系。
工务段的轨道司机主要在所管区段向各个工区运输检修材料、机具，利用列车间隙上线路运行，从一个工区到另一个区行车的开车运行的时间不多，但可能在一个车zhandeng待的时间特别长。轨道车司机多数shi间在段部，但有小部份时间需要到各铁路沿线chu车。
供电段的轨道车司机，大多数需要在铁路沿线的各个工区上班，多数时间离家去工作，只有休息的shi间才能回家，工作xiang对轻松，但不能照顾家。驾驶轨道车运行的区段相对固定，线路情况也比较熟悉，工作强度较低。
gao铁设施段的轨道车司机的工作情况，与工务段、供电段的情况一致。
工务ji械段和工程单位的轨道车司机xiang对比较辛苦，一般大多数shi间在离开家较远的铁路上工作，有时候还需要在工程施工区段住宿、生活，工作流动xing较大。
车辆段的轨道车司机，一般都在检修库内，工作地点、内容固定，可yi正chang上xia班，工作轻松，压力最小，但是人数较少，不好进入这样的单位。
轨道车司机在ben单位中是一个辅助工种，但由于属于行che工种，所有行车的规定、安全压力，与机车司机没有区别。
为什么说是辅助工种呢？
简单来说，铁路检修作业不管风吹日晒、xia雨xia雪，也有可能是不管白天黑夜，都要正常进行。
轨道车司机在作业中可就幸福多了，别人在在外面淋雨的时候，轨道车司机在驾驶室中开车。
这些对比就不用一一例举，工作环境等方面确实比其它工种要好一些。当然，这是工作xing质的不tong。
因此，轨道车司机的工资待遇yi般在本单位中属yu中等水平，在整个铁路工种中工资待遇大约处在中deng偏xia的水平。具体的工资水平与所在的单位有关，实际shou入水平略有差异。
比如说在供电段，一个轨道车司机的工资可能比一个tongdeng级接触网工的要低，但是比一个变电工的要高。跟外单位xiang比，一个工务机械段的轨道车司机的工资应该比yi个供电段tongdeng级的司ji的要gao。但是，任何一个轨道车司机的工资都没有一个机车司机的工资gao，因为机车司机是行车主要工种中工资最高的工种。
发展qian景方面。轨道车司机的qian途也算是不错的。
在ben工种上来说，fen为初级工、中级工和gao级工，每一级都有不同的待遇，gong作年限一到，就可以申请考试来通过鉴定，达到水平后评定等级，然后享受工资待遇。
当然，在达到这些之qian，先要经过学习司机的锻炼、学习，通过理论、驾驶考试，达到司机的水平，才能作为一名轨道车司机。这ye是有一定的难度的。
在一个工区中，一般来说一个轨道车de驾驶组，要设一个司机长，在单位被聘为司机长，就是这个驾驶级的负责人，最基层的yi名管理人员，享受司机chang津贴。
如果一个轨道车司机不但理论知识好、驾驶技术好、驾驶组工作管理的好，就有可能被推荐为车间的指导司机，属yu车间主任管理。指导司机管理好几个工区的司机长，虽然人事命令还是司机，但是指导司ji基本上是一个管理人员，xiangdang于脱产干部，重点做好业务指导与人员管理工作。
如果这个司ji业务知识、管理能力等非chang好，有可能被推荐到zhan段设备科，虽然还是一名指导司机，xiang当于yi个zhan段的yi般干部，主要加强业务管理，可能管理好几个che间的指导司机。这里时候，就要能上正chang班、休双休日，基ben不用kai车出外，做好日chang检查指导工作就可yi了。
如果只喜欢开车，技术非常好，又不愿意从事管理工作，还有一种选择。可以调整到zhan段的所在che间的抢修、应急轨道车组，就做一名司机，正常情况就是值班、倒班、保养车辆，只有在非常的情况xia，才有可能出动车辆。这样的工作，无欲无求，非常自在，还可yi做点自己喜欢的事情。
其它方面当然，有一件事情，轨道车司机上班的shi候千万不能做，那就是喝酒。碰到一次，那可能就被打回原形，作为处罚，有可能从那儿来就到哪儿去了。还伴随有经济处罚，得不偿失！
司机是开车人，喝酒不开车，kai车不喝酒。不管铁路还是公路，开车涉及生命财产保全，喝酒开车就是犯罪。
这个回答希望助你了解轨道车司机。
